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Ergebnis: vor allem das Löschwasser ist ein großes Problem. Deswegen sollen Fahrzeugwracks von E-Autos in Wasserbecken oder Löschcontainern aufbewahrt werden. Die entziehen dem Akku so viel Wärme, dass dieser sich nicht weiter erhitzt. Projektleiter Lars Derek Mellert von der Firma Amstein + Walthert Progress AG: »Wir haben bei unserem Experiment vor allem auch an private und öffentliche Betreiber von kleinen und grossen Tiefgaragen oder Parkhäusern gedacht. Feuer und Flamme für den Anhängerbau | schwäbische. All diese bereits bestehenden unterirdischen Bauten werden immer häufiger auch von Elektroautos benutzt. Und die Betreiber stellen sich die Frage: Was tun, wenn solch ein Auto Feuer fängt? Welche gesundheitlichen Gefahren entstehen für meine Beschäftigten? Welche Effekte hat solch ein Brand auf den Betrieb meiner Anlage? « Nach einem Brand in einer Tiefgarage empfehlen die Spezialisten eine Reinigung von Spezialisten mit Schutzausrüstung, denn im Ruß sind viele Schwermetalle enthalten darunter Kobalt-, Nickel- und Manganoxid. Brennende Akkus stoppten sogar schon eine komplette Motorsportweltmeisterschaft.
800 Fahrzeugen auf dem Weg von Japan nach Vancouver, Kanada. 4. 700 davon waren Mazda-Pkw, der Rest der Ladung bestand aus über 100 Isuzu-Lkw. Das Schiff wurde geborgen und nach Dutch Harbor, Alaska, geschleppt. Aber die Ladung im Werte von 117 Millionen Dollar war schrottreif. Die Liste der Unglücke mit jenen unförmigen Schiffen ist lang. Am 14. Dezember 2002 sank im Ärmelkanal der unter norwegischer Flagge fahrende »MV Tricolor«, nachdem er mit einem Containerschiff kollidierte. 3000 BMW, Volvos und Saab waren an Bord. Die 24 Seeleute wurden gerettet. Ein weiterer Autotransporter, der nach einer Kollision gesunken ist, war die »MV Baltic Ace« kollidierte am 5. Dezember 2012 in der Nordsee mit dem Containerschiff Corvus J. An Bord: 1. 400 Mitsubishi-Fahrzeuge für den russischen Markt auf dem Weg von Zeebrügge, Belgien, nach Kotka, Finnland. Feuer auf Kreuzfahrtschiff. Die Kollision ereignete sich 25 Seemeilen vor der niederländischen Küste. 15 Minuten nach der Kollision sank das Schiff in seichtem Wasser. Die Wetterbedingungen erschwerten die Suche nach Überlebenden.
Sehr hohe Energiemengen sollen in den Lithium-Ionen-Akkus auf sehr engem Raum gespeichert werden. Ob der Brand von den Akkus ausging oder das Feuer auf sie übergriff, ist zurzeit nicht klar. Ich bin damit einverstanden, dass mir Inhalte von Twitter angezeigt werden. — (@golem) February 19, 2022 »Das komplette Schiff brennt von einem Ende zum anderen«, so der Hafenkapitän von Horta auf der Insel Faial, João Mendes Cabeça. » Die Strategie besteht darin, alles, was verzehrbar ist, verzehren zu lassen, bis das Feuer erloschen oder zu einem Restbrand geworden ist. « Die »Felicity Ace« war in Emden mit 3965 fabrikneuen Autos an Bord mit Ziel USA gestartet. Darunter 189 teure Bentley-Modelle, für die 200. 000 aufwärts auf den Tisch zu legen sind. Auch einige Lamborghinis befinden sich an Bord, ab 220. 000 Euro das Stück. Schockierte Käufer befürchten für ihre horrend teuren Sonderanfertigungen den kompletten Verlust. In den Parkdecks der »Felicity Ace« waren auch viele Elektroautos wie der VW ID.
An der ersten Station sprühen die Funken. Die Schüler sehen, wie ein Laser filigrane Formen aus einem Stück Stahlblech schneidet und linsen gespannt durch die Scheibe der Laseranlage. Der charakteristische Metallgeruch der Fertigungshalle wird vom scharfen Duft des Zitronenreinigers geschnitten. Die fertig geschnittenen Teile aus dem Laser werden schnell fettfrei gerieben und glänzen nun schön. Nächster Halt: Kantmaschine. Die starken, wuchtigen Maschinen sind schon etwas respekteinflößend. Mit 160 bzw. 200 Tonnen Presskraft dürfen die Schüler und ihr Lehrer die zuvor erhaltenen Teile mit eigenen Händen kanten. "Das Blech bekommt so seine Stabilität", erklärt Hermann Menig. Der Fertigungsleiter steht den Schülern Rede und Antwort. Und man muss genau hinhören, um ihn zu verstehen, denn in der Halle herrscht reger Betrieb – und damit einhergehend ein hoher Geräuschpegel. Vorbei an den Schweißplätzen hin zur Rahmenmontage. Hier bekommen die Stiftehalter ihren letzten Schliff: Löcher bohren, Kanten feilen, Teile verschrauben und zu guter Letzt die Unterseite mit Aufklebern zum Schutz der Tischoberfläche versehen.