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Für die Installation muss hier lediglich der Kartenplotter ausgebaut werden, und schon liegen alle Anschlüsse gut zugänglich frei. Ideale Voraussetzungen für den Anschluss des Volvo Penta Easy Connect Systems: EVC- und NMEA-Steckleisten liegen übersichtlich nebeneinander. (Foto: D. Goertz/ Nautic Yachting) Vor der Installation sollte der Bluetooth-Zugangscode, der später zum Koppeln des Interfaces mit dem Smartphone oder Tablet benötigt wird, notiert werden – Er ist auf unten rechts auf dem Aufkleber mit der Seriennummer des Interfaces zu sehen und wer weiß, ob man nach der Installation noch gute Sicht zum Ablesen auf den Code hat? Zur Sicherheit sollten bei der Installation alle Systeme ohne Strom sein. Also: Plotter ausschalten und Zündung aus, gff. auch die Hauptschalter auf "OFF". Der Rest ist simpel: EVC-Stecker setzen, NMEA-Stecker setzen, jetzt Hauptschalter, Zündung und das Navigationssystem wieder einschalten. Idealerweise blinkt jetzt eine grüne LED am Interface gleichmäßig und bestätigt so, dass die Electronic Vessel Control und der NMEA-Datenbus korrekt verbunden sind.
Instrumente und Bedienungsvorrichtungen In diesem Kapitel sind die Instrumente, Tafeln und Bedienungsvorrichtungen beschrieben, die Volvo Penta für Ihren Motor verkauft. Wenn Sie die Instrumentierung ergänzen wollen, oder wenn Ihr Boot mit Instrumenten ausgestattet ist, die hier nicht beschrieben sind, wenden Sie sich bitte an Ihren Volvo Penta-Händler. 1 2 10 Zündschloss Das System hat kein Startschloss. Um zu verhindern, dass Unbefugte den Motor starten können, soll entwe- der der Steuerstand abschließbar sein, oder es wird ein abschließbarer Hauptschalter montiert. Start-/Stopp-Konsolen EVC-Bedientafel Ein-/Aus-Schalter (1). Schalter drücken, um das System zu starten oder aus- zuschalten. Die Bedientafel kann bei laufendem Motor nicht aus- geschaltet werden. Startschalter (4) Wenn dieser Schalter gedrückt wird, wird die Glüh- funktion aktiviert und der Starter wird eingeschaltet. Mehrfunktionsschalter (2). • Alarm bestätigen. Wenn ein Alarm erfolgt, erscheint 3 4 ein blinkendes Warnungssymbol im Fenster des Drehzahlmessers und der akustische Alarm ertönt.
"Im Grunde wurde das bisherige Daten-Gateway, das die Electronic Vessel Contol (EVC) der Volvo Penta Motoren mit dem NMEA-Netzwerk des Bootes verbindet, um eine Bluetooth-Schnittstelle und die passende App zur Verarbeitung und Anzeige der Daten auf einem Mobilgerät erweitert", erklärt Goertz das Prinzip. Das neue Volvo Penta Easy Connect Interface wird auf einer Nimbus 365 Coupé mit einem Volvo Penta D6-435 installiert (Foto: Adstream AB / Nimbus Boats) Zum Einbau muss ein Kabel in einen EVC-Verteiler für das Volvo Penta Datennetzwerk und optional ein Kabel in einen NMEA-Verteiler zum Einspeisen der Motordaten in das Bord-Datennetzwerk gesteckt werden. Eine externe Stromversorgung des Interfaces ist nicht notwendig. "Ideal ist es, wenn eine Position gefunden wird, an der beide Schnittstellen nahe beieinander liegen. Dann sind Verlängerungen überflüssig und zusätzliche Kosten und eventuelle Fehlerquellen werden vermieden", stellt Goertz fest. Im Falle unserer Nimbus ist alles gut erreichbar: Direkt hinter dem Kartenplotter am Steuerstand sind die beiden Schnittstellen nur wenige Zentimeter voneinander entfernt.
Die Redaktion dankt der Firma Nautic-Yachting für die freundliche Unterstützung bei der Umsetzung des Praxistests