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Die Rücksitze lassen sich dank der Fondtüren ohne Akrobatik entern, die geringere Kopffreiheit und Rundumsicht als Tribut an die flotte Linie leicht verschmerzen. Dazu das Plus an Variabilität, wobei der BMW sogar serienmäßig eine elektrisch betätigte Heckklappe und optional eine dreiteilig klappbare Fondlehne bietet. Die Gnade seiner späteren Geburt zeigt der 4er darüber hinaus durch die leichtere Bedienung via iDrive-Controller samt größerer, gestochen scharfer Karte für das Navigationssystem sowie durch zusätzliche Sicherheitsextras wie Verkehrszeichenerkennung oder automatische Abstandsregelung mit Stop-and-go-Funktion. Audi A5 2.0 TDI, BMW 420d, Mercedes C 250 d im Vergleich | AUTO MOTOR UND SPORT. Da kann der Audi A5 Sportback erst mit dem Modellwechsel im nächsten Jahr nachlegen, wirkt ansonsten jedoch kein bisschen veraltet. Leichtfüßiger BMW Speziell beim Komfort ist der Audi A5 Sportback noch voll auf Höhe der Zeit, federt viel sanfter und behelligt die Insassen spürbar weniger mit Poltergeräuschen oder Erschütterungen auf kariösen Pisten. Auf den großen optionalen Sportsitzen lassen sich entspannt Langstrecken abspulen, und der Zweiliter-TDI hält sich akustisch angenehm zurück.
Ist der BMW 4er eine Nummer besser? 23. 09. 2013 — BMW nennt sein neues Coupé nicht 3er, sondern 4er. Gegen Audi A5 und Mercedes E-Klasse Coupé muss es beweisen, ob es wirklich eine Nummer besser ist. Katrin war in Bruchteilen einer Sekunde aus dem Häuschen – und zwar im wahrsten Sinne des Wortes. Denn Katrin – eine wirklich nette Nachbarin – mag Coupés; vergöttert sie quasi, sobald BMW draufsteht. Als ich letzte Woche mit dem flammneuen 428i Coupé zu Hause Station machte, stand sie plötzlich da und lächelte entzückt. Meine Kollegen im Mercedes E 250 Coupé und im Audi A5 Quattro 2. 0 TFSI waren jedenfalls abgemeldet. Audi a5 oder 4er bmw.fr. Völlig zu Unrecht, denn erstens sind beide ebenfalls sehr nett, und zweitens brachten sie die spannenden Sparringspartner für den neuen 4er mit. Denn im ersten knallharten Vergleichstest nach Punkten wollen wir natürlich wissen, ob BMWs neue Nummer bei den Mittelklasse-Coupés jetzt die Messlatte höherlegt oder ob sich die bewährten Modelle aus Ingolstadt und Stuttgart behaupten können.
aber jedem das seine! Zitat: was bringt der geilste motor wenn das restpacket langweilig ist? (Zitat von: elvis29m) ein auto ist zum fahren da, ein bmw um sportlich zu fahren! und um sportlich zu fahren, braucht es nen guten motor und ein gutes handling, eben sachen, wo bmw einfach spitze ist! wenn ich etwas geiles sehen will, guck ich mir meine atze an, mit meinem auto will ich FAHREN!!! edit: atze = freundin, damits keine missverstndnisse gibt ^^ Bearbeitet von - dme am 28. 2008 22:06:14 grins atze! der war gut! mei jeder hat da seine vorstze beim autokauf is auch gut so das jder was anderes will! Coupé-Vergleich: BMW 4er gegen Audi A5 und Mercedes E-Klasse - AUTO BILD. so wirds net langweilig! btw HIER mal ein kleiner test... die autobld (welche vw/audi gehrt und wo normalerweise diese alle vergleiche gewinnen) hatte btw auch nen nlichen test 3er qp gegen a5 und selbst da hat der bmw gewonnen!!! also ist damit klar, welches das besssere auto ist! besser ist immer relativ da jeder kunde andere ansprche und nutzwerte an einen solchen wagen stellen wird!
Nur die teils einfachen Kunststoffe und das knisternde Cockpit passen nicht so recht zu Anspruch und Preisklasse. Aber da wartet ja noch ein Dritter auf seinen großen Auftritt. Hans-Dieter Seufert Von Außen mag die C-Klasse am größten sein, im Innenraum mangelt es dem Coupé jedoch an Platz. Komfortables C-Coupé Groß ist das C 250 d Coupé allerdings eher außen, Innen- und Kofferraum fallen dagegen deutlich kleiner als bei den Rivalen aus. Vor allem Einstieg, Platzangebot und Raumgefühl hinten sind für Erwachsene sehr beengt, und neben den kleinen Fondscheiben verbauen auch die integrierten Kopfstützen die Sicht zurück. Also blicken wir lieber nach vorn auf das edle, etwas wuchtige Cockpit, in dem höchstens die Bedienung mit ihren verschachtelten Menüs sowie das Nebeneinander von Controller, Touchpad und Lenkradtasten nicht restlos überzeugen. Audi a5 oder 4er bmw m3. Umso talentierter steckt das Fahrwerk grobe Verwerfungen weg, zumindest wenn die optionale Luftfederung Airmatic (1. 416 Euro) an Bord ist. Sie absorbiert lange Wellen souverän und kurze etwas trockener, bewahrt Aufbau und Insassen vor unangenehmen Schwankungen.
Ohne einen technischen Fahrvergleich ist das "bessere" Modell also eine Sache des persönlichen Geschmacks – oder der Vorliebe für den Antrieb: Wer Frontantrieb für ein Coupé schwierig findet, muss die Einstiegsmodelle von Audi meiden, wer Heckantrieb möchte, muss zum BMW greifen. Allradantrieb gibt's bei beiden. Designtechnisch hat der A5 Sportback allerdings einen großen Schritt nach vorn gemacht und ist jetzt in Topform.
Allerdings schockt Mercedes mit jährlicher Wartung (oder 25. 000 km). Und alle drei bieten nur zwei Jahre Garantie. Darum müssen wir uns dringend kümmern. Fazit Das war knapp. Der von uns sehr gelobte A5 muss sich dem 4er geschlagen geben. Audi A5 oder BMW 335 E92... Welcher ist schner? [ Geplaudere Forum ]. Wie das sein kann? Ganz einfach. Der Audi bleibt ein enorm agiles und schnelles Coupé – genau wie der BMW, der aber weniger kostet. Das kommode C-Coupé verpasst beim Antrieb den Anschluss.
Fahrdynamisch verschafft die straffe Grundstimmung dem 4er nur auf der Messstrecke Vorteile, wo er dem A5 bei Slalom und Ausweichtest um die Außenspiegel fährt. Dabei drängt er munter mit dem Heck – was das ESP zuverlässig wieder einrenkt – wohingegen der Audi früh ins Untersteuern schiebt. Draußen auf der Landstraße bleibt vom Hinterradantriebs-Layout des BMW 4er nur ein kleiner Vorteil: Die Lenkung reagiert präziser, liefert noch feinere Rückmeldung als die des Audi. Der kurvt sehr sicher und für einen Fronttrieber erstaunlich agil um Biegungen, ohne dabei das Handling-Ausnahmetalent zu erreichen, das man offenen BMW 3ern nachsagte – und das auch der 4er nicht mehr erreicht. Der fährt sich nun satt und nicht mehr gierig, drängt in Kurven stärker. Ja, er ist dabei enorm schnell, fühlt sich aber nicht so an. BMW 4er-Motor wirkt angestrengt Das liegt auch am Antrieb, denn der Zweiliter-Turbodiesel des BMW 4er wirkt hier ungewohnt knorrig und angestrengt, die an sich so treffsichere Achtstufenautomatik legt die Gänge mitunter hektisch nach und muss die Anfahrschwäche des Motors dezent überschlupfen.
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Entsprechendes Sicherungszubehör wie Sicherungslaschen, Einhängehaken oder Sicherungsbolzen finden Sie ebenfalls bei uns. Verwenden Sie nur Alu Auffahrschienen, die für das Gewicht der zu verladenden Fahrzeuge ausgelegt sind. Ein großzügiges Platzangebot erleichtert die Tätigkeiten zusätzlich. Bitte beachten Sie, dass für sicheres Be- und Entladen eine Steigung von 30% (16, 5 Grad) nicht überschritten werden sollte. Für eine Auffahrt auf hohe Plattformen sind daher längere Schienen notwendig. Um die für ihren Zweck optimale Schienenlänge auszurechnen multiplizieren Sie die Auffahrhöhe mit dem Faktor 3, 5. Auffahrrampe Anhänger – was ist der Unterschied zu einer Montagerampe? Die Begriffe Montagerampe, Auffahrrampe und Verladerampe werden häufig in den gleichen Topf geworfen, wobei es durchaus Unterschiede gibt. Bei Auffahrrampen handelt es sich um mobile Lösungen, die rein zum Auffahren auf Anhänger, Transporter oder Container konzipiert wurden. Viele Auffahrrampen lassen sich zudem als Montagerampen verwenden, da sie das Fahrzeug nach oben drücken und im Idealfall sogar höhenverstellbar sind.
Fragen zu unseren Trittleitern?
von... Auffahrrampen Paar, 2500 x 260 mm, Aluminium... Auffahrrampe Paar Art. : 3453612 Material: Aluminium Größe: 2500 x 260 mm Traglast: 500 kg einzeln Traglast: 1000 kg pro Paar Ladehöhe min. 647 mm Ladehöhe max. Auffahrschienen, 2485 x 300 mm, Aluminium Auffahrschienen / Auffahrrampen Art. : 08101022 Material: Aluminium Größe: 2485 x 300 mm Traglast: 650 daN Paar maximale Höhendifferenz: 690 mm bei 30% Diese Auffahrschienen aus Aluminium sind für Transportgeräte mit kleinen Rädern,... Auffahrrampen Set, 2000 x 200 mm, Aluminium Auffahrrampen Paar, gerade Art. : 3453600 Material: Aluminium Größe: 2000 x 200 mm Tragkraft: 200 kg einzeln Tragkraft: 400 kg pro Paar Auffahrtshöhe min. 517 mm Auffahrtshöhe max. 575 mm Die Aluminium Auffahrschienen sind 2000 x 200 mm,... Auffahrrampen Paar, gebogen, 2000 x 260 mm,... Auffahrschiene, Paar, gebogen Art. : 3453611 Material: Aluminium Größe: 2000 x 260 mm Tragkraft: 500 kg einzeln Tragkraft: 1000 kg pro Paar Auffahrtshöhe min. 575 mm Die Aluminium Auffahrschienen sind 2000 x 260... Auffahrrampen, 1490 x 200 mm Stema Auffahrrampen Set Art.