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Leider ist diese Problematik auch bei den Übergaben meines Schreibens innerhalb der Verwaltung verlorengegangen, so dass aus meinem Gefahrenabwehrantrag jetzt ein Vorschlag wurde, der eine reine unnötige Verschlechterung gegenüber dem jetzigen Zustand wäre. Jetzt muss ich also neu bei null anfangen und einen Antrag zum baulichen Schutz des schmalen Radstreifens stellen, damit die LKW dort drauf und drüber fahren oder bei grün stehen bleiben müssen. Oder man zeigt mal eine große LKW-Firma an, weil die Fahrer auf den Radweg fahren, in der Hoffnung, dass die Firma dann der Stadt sagt "ihr habt ja wohl ein(e) Rad(breite) ab! ". Trothaer straße halle saint pierre. Oder kann ich auf die Ablehnung eines Vorschlages einen Widerspruch einreichen? Problem Der Radstreifen in der Trothaer Straße ist zu schmal und wird regulär vom Schwerlastverkehr überfahren, offenbar lassen es Spurbreite und Kurvenradius nicht anders zu. Hier mal ein Blick von oben. Das Problem ist der Stadtverwaltung auch keinesfalls neu. Reaktion: Allgemeines Gemurmel "Ach jetzt kommen die Bilder wieder!
Diese ist aus verschiedenen guten Gründen einspurig (oder eher wegen der Fußgänger+Radfahrer). In dem Abschnitt gibt es zwar eine Fußgängerampel, aber diese kommt mit relativ wenig Wartezeit der Autos aus, 29 von 90 Sekunden. An der hier kritischen Kreuzung Pfarrstraße ist mehr Querverkehr, durch die Autos aus der Pfarrstraße in Richtung Trotha und die Straßenbahn muss in der Hauptrichtung länger rot sein: 45 von 90s. Das wird lustigerweise zum Teil gerade mit der linken Fahrspur begründet, die nicht mit der Straßenbahn gleichzeitig grün haben darf. Trothaer Straße in Halle (Saale) - Straßenverzeichnis Halle (Saale) - Straßenverzeichnis Straßen-in-Deutschland.de. Demzufolge würde diese Kreuzung bei Einspurigkeit ein noch engeres Nadelöhr darstellen als die bisherige, augenscheinlich an der Überlastungsgrenze operierende "kleine" Fußgängerampel. An dieser Stelle würde ich fast schon großes Mitleid mit dem Autoverkehr und den Verkehrsplanern bekommen, wenn es nicht immer noch darum ginge, dass LKW immer wieder auf dem schmalen und rechts stark begrenzten Radweg fahren müssen, damit die Autos schneller vorankommen.
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