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Am anfang des Jahres habe ich mit dem Wagen eine Leitplanke... » gesamten Bericht von Robin zum Renault Clio lesen Ich habe für sieben Jahre einen Renault Clio 1. 4 RT, BJ 10/95, gefahren. Bis auf zwei Vorfälle (Wasserpumpe defekt und Werksbatterie defekt (nach ca. 5 Jahren)) war er immer recht... » gesamten Bericht von Björn zum Renault Clio lesen Sie fahren oder fuhren dieses Auto? Schreiben Sie jetzt Ihren eigenen Erfahrungsbericht! Renault Clio BJ98 - Auto geht aus - Stottert - Kontrolleuchte für Anschnallen... Mit * markierte Felder sind Pflichtfelder. Daten, Fakten, Fotos zum Renault Clio der ersten Generation (1991-1998) finden Sie hier. Renault im Auto-Mobil-Forum: Alle Renault Modelle in der übersichtlichen Auto-Mobil-Forum-Zeitleiste. zum Vorgänger-Modell: Renault R 5 der zweiten Generation (1985-1993) zum Nachfolge-Modell: Renault Clio der zweiten Generation (1998-2010)
Auf dieser Seite sind häufige Probleme aufgeführt. Sollten noch Punkte fehlen, teilen Sie uns dies bitte über das Kommentarformular am Ende dieser Seite mit, damit wir die Seite vervollständigen können. Probleme Renault Clio V (ab 2019) Im März 2019 präsentiert der französische Automobilhersteller die fünfte Generation des Renault Clio. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist die neueste Serie etwas kürzer und flacher, was das Modell noch sportlicher und moderner erscheinen lässt. Renault clio geht während der fahrt aus der. Dennoch ist das Platzangebot im Innenraum dank des größeren Radstandes gewachsen. Zur Auswahl stehen verschiedene Ausstattungslinien sowie Benzin- und Dieselantriebe. Auch ein Hybridmodell ist erhältlich. Probleme mit der Elektronik sind keine Seltenheit Die moderne Technik hat ihre Tücken. Das beweist der Renault Clio V. Nicht selten klagen die Besitzer des kleinen Franzosen über diverse elektronische Probleme, die das System lahm legen und seine Funktionalität beeinträchtigen. Ob ein Totalausfall des Multimediasystems, falsche Meldungen des Notbremsassistenten oder Probleme mit dem Start-Stopp-System: Der Clio macht oft, was er will.
Nach 30min, springt die Karre an und Fährt absolut problemlos und läßt sich ohne zu murren in den Drehzahbegrenzer jägen. Die Symptome sind die selben wie hier Als Gast sind keine Links erlaubt. Registrieren oder Einloggen. Leider gab es keine Rückmeldung. ob es der Temp-fühler war. Wo Sitzt das Scheißding und brauch ich Spezialwerkzeug zu Wechseln? « Letzte Änderung: 17. Februar 2012, 16:19:17 von Bastellpappa » thomasNÖ Renault Grünschnabel Beiträge: 49 Ist der nicht beim Termostat wenn ich mich ganz dumpf erinnere. sicher bin ich mir leider auch nicht mehr, da es schon lange her ist. lg thomas Unwahrscheinlich, dass es der Temperaturfühler ist. Auto geht aus.... Wie gesagt, ich tippe eher auf den Drehzahlgeber (OT-Geber). Der hat gerne temperaturabhängige Ausfallerscheinungen. flowfish Greasemonkey ( 12) Renault Verrückter Beiträge: 7. 770 Unwahrscheinlich, dass es der Temperaturfühler ist. Der hat gerne temperaturabhängige Ausfallerscheinungen. So ist es. Einfach mal probeweise tauschen, die Dinger hängen an praktisch jedem JB-Getriebe dran - ansonsten gibts die neu auch für ~25€ oder so.
Hallo. Also mein Problem zu dem ich einfach keinen richtigen Lösungsweg finde. 1 Woche nachdem ich ihn gekauft habe, ist er im Leerlauf an an der Ampel ohne Vorankündigung ausgegangen (war noch nicht ganz warm gelaufen). Lies sich danach sofort wieder starten.. wenige Meter weiter gleiches Problem und wieder ohne Probleme starten. Danach gab es auf dieser Kurzstrecke keine Probleme mehr. Auf dem Rückweg ist es noch ein mal genauso verlaufen. Wir haben auf eine verdreckte Drosselklappe getippt. Als wir auf dem Weg zu einem Freund waren, um sie dort zu reinigen, ist das Problem während der fahrt (wahrscheinlich beim runterschalten) wieder aufgetreten. Diesesmal mussten wir ca. 20 minuten warten, bis sich der Motor wieder starten lies. Re: HILFE... Mein Trafic geht während der Fahrt einfach aus... (5199 Klicks). Danach fuhr er wieder ohne Probleme. Wir haben die Drosselklappe gereinigt, obwohl diese Blitzeblank war (wahrscheinlich vor nicht so langer Zeit gereinigt). In der Werkstatt wurde dann Fehler Stromkreis Drosselklappenpoti DF002 3DEF ausgelesen. Ich habe mich mit dem Verkäufer in Verbindung gesetzt und dieser wollte sich dem Problem annehmen.
Hast Du mal versucht, dass Schloss und das Gegenstück zu reinigen und dann zu fetten? #28 Hallo Steffen, was ist mit dem Kabelbaum, hat der durch das regelmäßige Knicken anlässlich des Öffnens und Schließens einen Kabelbruch erlitten? Manchmal geht es, also Kontakt, dann wieder mal nicht, kein Kontakt. Das BCM ist das Karosseriesteuergerät. Das befindet sich in der Regel hinter dem Sicherungskasten. Das BCM steuert alle Funktionen in Zusammenhang mit der Karosserie. Renault clio geht während der fahrt aussi. Dazu gehören auch die Komfortfunktionen und das Schließsystem. Ein Reset aller Steuergeräte erreicht man durch das Abklemmen der Batterie für mindestens zwei Stunden. Die Zeitdauer deshalb, damit sich alle Kondensatoren entleeren. Liebe Grüße Udo #29 Ja habe beide Schlosser schon ausgebaut und gereinigt und mit Mehrzweckfett und WD-40 neu eingefettet. Okay, ja nachdem ich die Batterie ab hatte ging das Öffnen und Schließen des Kofferraums auch wieder für ein paar Tage. Also könnte es gut mit dem Steuergerät zusammenhängen. An einen Kabelbuch glaube ich eher nicht, da das Fehlerbild dabei nicht passt.
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Petromax Alkan ist für Dochtlampen nur eingschränkt zu gebrauchen. Das Zeug ist, salopp gesagt, zu zähflüssig. Dadurch steigt der Brennstoff nicht ausreichend hoch in den Docht. Bei kleineren Sturmlaternen funktioniert das meistens noch, bei Deinem Duplex sind es mindestens 5cm. Wenn dann der Tank auch noch nicht bis zum Anschlag gefüllt ist, ist mit der Brennstoffförderung irgendwann Feierabend. Die meisten Leute hier, ich ebenfalls, benutzen hier flüssigen Grillanzünder als Brennstoff. Das ist aus steuerlichen Gründen umdeklariertes Petroleum. Wichtig: Es muss sich um Grilli auf Mineralölbasis handeln. Berger lampe brennt nicht mehr le. Kein Bio- oder Duftpetroleum verwenden. Das ruiniert den Docht in kürzester Zeit. Und wenn Du schon einmal auf das Etikett schauen solltest, und Du findest da irgendwo die Bezeichnung "C10-C13" oder "C11-C14", dann hat Du einen Volltreffer gelandet. Ich besitze einige Duplexbrenner und mit Grillanzünder macht keiner von denen irgendwelche Probleme. Grüße Marcus #7 Moin, Ein Duplexbrenner habe ich hier auch in Betrieb.
Man könnte das Originalkabel noch am Ende ein kleines Stück kürzen und einen neuen Stecker aufsetzen, manchmal korrodieren die Kabel im Endbereich. Ich weiß leider ncht, wie die Kabel beim 912 geführt sind. Beim 356 kommt man relativ leicht durch die Schottwand und den Innenraum hinter das Amaturenbrett und man könnte schicht ein neues Kabel verlegen. Gruß Ingo #7 Hallo Ingo, das mit dem Kableschuh abschneiden wäre noch eine Option das probier ich aus. Ansonsten bleibt wohl nix anderes übrig als ein neues Kabel zu ziehen. Berger lampe brennt nicht mehr von. DANKE!! Gruß Robert Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 2 2
15. 2012, 13:28 #5 danke für die schnelle Antwort. Ich gehe gleich ran das zu überprüfen. Gruß Hermann 15. 2012, 21:05 #6 Hallo Detlev, da du der eizige warst, der auf mein Anliegen geantwortet hat, wende ich mich wieder an dich. Habe alle Verbindungen und Stecker gescheckt und das Relais getauscht, Ergebnis: Lampe leuchtet überhaupt nicht mehr. Der Anlasser kommt nur mit gezogener Kupplung. Ich habe mir noch den Kabelsatz bestellt, vielleicht ja ein Fehler im Kabel. Ist ja auch schon 26 Jahre alt. Ansonsten wüßte ich nicht Weiter. Ist es eigentlich egal, welche Kabel an die Anschlüsse des Neutralschalters kommen? Ich meine von den beiden die da ran sollen? 15. 2012, 21:08 #7 Hallo Hermann, die Polung am Schalter ist gleichgültig. Neutralleuchte brennt nicht. Gruß Michael Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben. 15. 2012, 21:15 #8 Das ist egal, welcher wo dran kommt. Hast Du Dir mal den Schaltplan aus der Datenbank angesehen? Du musst sicherstellen, dass einer der Kontakte des Leerlaufschalters auf Masse liegt und der andere muss am Starterrelais Klemme 86A ankommen.