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Wie viel kostet ein Volkswagen T6 Transporter Kombi? Wer einen fabrikneuen T6 Transporter Kombi haben möchte, muss zumindest EUR 36. 600, 00 zur Verfügung haben. Dafür bekommt man die günstigere Ausstattungsvariante Entry mit kurzem Radstand und dem 102 PS Dieselmotor. In der vollwertigen Ausstattung sind mindestens EUR 40. 116, 00 fällig. Den langen Radstand gibt es ab EUR 39. 100, 00. Die kostspieligste Serienvariante ist der T6 Transporter Kombi mit langem Radstand und dem stärksten Motor für EUR 59. 913, 00. Mit den verschiedenen Extras steigt der Preis jedoch in den meisten Fällen noch um mehrere tausend Euro. Gebraucht liegt der derzeit günstigste T6 Kombi mit über 100. 000 km bei knapp unter EUR 17. 000, 00. Vw t6 preisliste 2014 edition. Weniger Kilometer oder bessere Ausstattung lassen hier naturgemäß auch die Preise nach oben gehen. Mit rund EUR 30. 000, 00 bekommt man einen soliden, gebrauchten T6 Kombi. Die Kontrahenten des Volkswagen T6 Transporter Kombi Der wichtigste Konkurrent ist und bleibt der Mercedes-Benz Viano.
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1 Transporter. Bei den neueren TDI lohnt im Verbrauch-Leistungs-Vergleich die Investition in einen der beiden Topdiesel. Denn für die 150-PS-Variante gibt der Hersteller einen offiziellen Kraftstoffverbrauch von komb. 5, 9 bis 6, 2 l auf 100 km an (komb. 155 bis 161 g pro km CO2-Emissionen). Selbst das Spitzenmodell mit Bi-Turbo und bis zu 204 PS kommt nach Herstellerangaben mit komb. 6, 1 bis 6, 9 l Verbrauch (160 bis 183 g/km komb. CO2-Emissionen) zurecht. Angesichts dieser Werte lohnt der 110 PS T6 kaum, da er mit komb. 6, 2 bis 7, 0 l (komb. CO2-Ausstoß von 164 bis 186 g/km) bei weniger Leistung eher schlechtere Umweltwerte liefert. Gleiches für die bis 2018/19 gebauten TSI, die mit einem Verbrauch von komb. VW T6.1 Facelift (2019): Großes Technik-Upgrade für den Bulli | AUTO MOTOR UND SPORT. 9, 0 bis 9, 2 l (206 bis 210 g/km komb. CO2-Ausstoß) nur die Euro 6 Einstufung schaffen und beim Transporter 6. 1 dann aus dem Programm fallen. Probleme Die frühen Volkswagen T6 Dieselmotoren vom Typ EA189 sind skandalbelastet und auch der Nachfolger EA288 ist zumindest bis zur Einführung der SCR-Abgasbehandlung beim T6.
Bei der Topversion ist der 199 PS starke Biturbo-Diesel serienmäßig an das DSG gekoppelt. Modelle mit Ottomotoren wird es – zumindest vorerst – nicht geben. Dafür aber eine rein elektrische Variante. Bei deren Realisierung kooperierte Volkswagen mit dem auf die Konzernfahrzeuge spezialisierten Tuner Abt, der seit einigen Jahren in der Formel E aktiv ist und dort bereits viel Erfahrung mit dem Elektroantrieb sammelte. Der Elektro-Bulli, den VW schon als Studie auf der IAA Nutzfahrzeuge im vergangenen Herbst zeigte, soll eine Leistung von 82 kW (112 PS) entwickeln und je nach Batteriekapazität – 38, 8 kWh oder 77, 6 kWh stehen zur Wahl – über 400 km weit fahren. Mit dem Modell richtet sich VW vor allem an gewerbliche Nutzer im urbanen Umfeld – Handwerker etwa oder Paketzulieferer. Elektromechanische Lenkung und viele neue Assistenten Tiefgreifende Neuerung gibt es bei der Komfort- und Sicherheitstechnik. VW T6 Kombi kaufen • Gebrauchtwagen mit Preischeck auf PKW.de. Im Zuge der Modellpflege ersetzt VW die hydraulische Lenkung um eine elektromechanische Variante und ermöglicht damit die Nutzung vieler neuer Assistenzsysteme.
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