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Durch die Zusammenarbeit der Kegelscheiben bleibt die Kette stets gut gespannt. An welcher Position genau die Kette aufliegt, steuert die Elektronik voll variabel – so wird das Getriebe stufenlos. Park doch auf dem Parkplatz Die virtuelle Merkliste "Parkplatz" von ist immer und auf allen Geräten verfügbar Wo liegen die Nachteile eines CVT-Getriebes? Auf Kegelscheiben und Kette lastet die ganze Kraft des Antriebs. Sie limitieren das Moment, das tatsächlich übertragen werden kann. Das bedeutet nicht, dass sich nur schwache Motoren mit einem CVT-Getriebe kombinieren lassen. In starken Antrieben greifen die Hersteller dennoch generell auf Wandlerautomaten oder Doppelkupplungsgetriebe zurück. Insgesamt sind die elementaren Bauteile eines CVT-Getriebes stark belastet. Mit zunehmendem Alter kann zum Beispiel die Kette verschleißen. Honda cvt getriebe probleme de. Oder die Kegelscheiben finden nicht mehr die korrekte Position. Fehlerhafte Sensoren bringen das empfindliche System durcheinander. Ölwechsel müssen wie vom Hersteller vorgegeben durchgeführt werden, meist häufiger als bei anderen Getriebetypen.
Na ja, wir sind so verblieben das wenn " Norbert " im Mai zur Inspektion geht, das Thema noch einmal angesprochen wird und evtl. ggf. überprüft wird und ruhig Blut Tschüsskes Queeny Antwort Nr. 12 – 07. Februar 2014, 17:06 Ich möchte mich anschließen, es ist Schade dass Honda die Hybridmodelle in Europa so massiv abgebaut hat. Habe diesbezüglich schon mal auf Facebook mit Honda Deutschland Kontakt aufgenommen. Das war eine politische Entscheidung wegen geringer Verkaufszahlen (aber geringe Zahlen sind doch eigentlich besser als gar keine, oder? ). Lustig ist auch, dass der Insight z. CVT-Getriebe Lebenserwartung (Sind sie zuverlässig?) | Mefics. B. in Holland, Österreich und der Schweiz nach wie vor auf der Webseite zu finden ist. In der Schweiz und England sind sogar noch alle aktuellen Hybriden (Jazz, Insight, CR-Z) zu finden... Naja, wenn sich die Gelegenheit bietet versuche ich einen Civic Hybrid zu bekommen Gruß, Sebastian
▲ pn Premium-Member Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: 89er Honda CRX ED9 @B18C6, Honda Accord Tourer TypeS CM2, Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 18. 2007, 19:33 zitieren Naja also man sollte sich keinen Supersportler mit dem CVT vorstellen Also mir macht es schon großen Spaß, mit den Schaltwippen zu fahren und so kann man auch recht zügig vorankommen. Allzu träge find ich es eigentlich wirklich nicht. Zur Statistik kann man nicht viel sagen, bei wenigen passierts und bei vielen nicht Ich werd mal gucken ob es jegliche Statistiken gibt. ▲ pn yim Beobachter Name: Christoph Geschlecht: Fahrzeug: BMW 318ti Anmeldedatum: 23. 2007, 22:23 zitieren Ich habe den BMW meines alten Herren mit Automatikgetriebe öfters mal gefahren und muss sagen, in der Sport Stufe hat beim Kick-down schon mal die Traktionskontrolle einsetzen dürfen. Honda CVT-Getriebe. Erfahrung?. Bei diesem Auto sind aber auch mehr als doppelt so viele Pferde wie beim Jazz gallopiert. Ich bin sicher, ich werde mir morgen bei der Fahrt ein gutes Bild machen können.
Wird auch nicht entspannter wenn der Werkstatt Chef mir sagt macht nix wenn man damit mal 1000 Km weiterfährt, Wenn vor der Urlaubsfahrt die Anzeige leuchtet willste in Urlaub und nicht in die Werkstatt. Wenn dann noch Garantie/Kulanz Arbeiten plötzlich anstehen sollten, hat man bei der nicht Hauswerkstatt unterwegs aber schlechte Karten. Eigene Erfahrung bei Honda. Am schlimmsten ist das Reifendruck-Warnsystem Das ist mir bis Dato erspart geblieben. Womöglich fängt es jetzt an da ich drüber geschrieben habe. #11 Fast 42 € für einen Liter Öl wow.... CVT Getriebe öl - Forum: Jazz 02-08. Halsabschneider. Ich zahle 14, 90 € (beim ersten mal ausgehandelt und im Preis stabil)! CVT wie schon gesagt wurde alle 2 Jahre. Ölpreis 21, 67 /l. 3, 4 l = 73, 72 € So schön euer Land ja sein mag, aber ihr werdet ausgeraubt #12 So schön euer Land ja sein mag, aber ihr werdet ausgeraubt Zuschlag wg. schönen Ausblick während man auf seinen Honda wartet. #13 @hondianer: Korrekt, 3x verschiedene Sachen. Dazwischen aber noch die Garantiemängel gehabt *Spaltmasse, Kofferraumdämpfer ölig, Spurstangenkopf defekt, Sitzauflage hatte sich gelöst, Freisprechen nur am hacken*.
Euren Ärger verstehe ich voll und ganz. Hatte zwar noch keine außerplanmäßigen Aufenthalte in der Werkstatt, aber allein die regulären Serviceintervalle nerven. Der Bordcomputer rechnet ja ständig alles hoch und so hatte ich schon 2x rund zwei Monate vor dem eigentlichen Termin bei jedem Motorstart das Mäusekino vor Augen. Vierzehn Tage oder 1000 km vorher würde vollkommen genügen (der letzte Service ist ja datumsmäßig und kilometerstandsmäßig gespeichert). Dann müsste der Bordcomputer nicht immer so abwegig dahinrechnen... Am schlimmsten ist das Reifendruck-Warnsystem. Die Anzeige weckt in einem das Gefühl, man würde gleich ein Rad verlieren. Honda cvt getriebe probleme 2019. Aber haben heutzutage nicht alle Hersteller ähnliche "Alarmierungssoftware" in den Fahrzeugen verbaut? #10 Aber haben heutzutage nicht alle Hersteller ähnliche "Alarmierungssoftware" in den Fahrzeugen verbaut? Keine Ahnung, aber ICH fahre einen HRV und es nervt eben auch wenn ich die Anzeige wegdrücken kann aber nach jedem Start siehst Du es wieder und schließlich hat man es im Hinterkopf.
LG Klaus Antwort Nr. 2 – 01. Februar 2014, 17:02 Zweimal ist eigentlich kein Grund zur Beanstandung. (Offiziell gesehen) Wenn der Effekt nachvollziehbar immer immer wieder auftritt, würde ich zum Händler fahren. Dort kann man, wie immer, zuerst den Fehlerspeicher auslesen, und dann ggfs. weiter auf die Suche gehen. Antwort Nr. 3 – 01. Februar 2014, 17:56 Danke für die Antworten. Also der Wagen gab immer dann einen Ruck wenn ich wieder Gas gab, und der Wagen war bereits warm gefahrenen Zustand. Ich mache mir auch nicht unbedingt Sorgen, aber evtl. fahre beizeiten beim freundlichen mal vorbei, alleine schon um mal darauf aufmerksam gemacht zu haben. Ansonsten bereitet mir der Insight einfach nur Freude. LG Queeny Antwort Nr. 4 – 01. Februar 2014, 19:37 Hört sich an, als sei da was defekt... Antwort Nr. 5 – 01. Februar 2014, 22:35 Kuppelt er evtl. unter diesen Umständen etwas unsanft ein (sofern vor ausgekuppelt war)? Antwort Nr. 6 – 02. Februar 2014, 10:54 Der Ölwechsel ist alle 40. 000 km vorgeschrieben, sind recht kurze Intervalle.