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Ein Drehzahlmesser für KFZ oder Krad, basierend auf der Arduino Uno Plattform und 2, 4" TFT Display. Dies ist ein kleines Projekt zur Realisierung eines Drehzahlmessers. Grundlage der Messung ist eine Zeitmessung zwischen Impulsen, die via Interrupt erfasst werden. Als Plattform kommt das Arduino Uno Board zur Anwendung []. Der ATmega328P, getaketet auf 16 MHz stellt genug GPIO Pins und Funktionen zur Verfügung, um sowohl die echtzeitfähige Messung der Zeit zwischen Impulsen auf dem Interrupt GPIO-Pin, als auch die Darstellung des gemessenen Wertes auf einem TFT-Display zu realisieren. Standbohrmaschinendrehzahlanzeige : 5 Steps - Instructables. Die aktuelle Version beinhaltet die rudimentären Funktionen - noch ohne Schaltplan - und wurde mit einem RaspberryPI 3 als Signalgenerator getestet.
Durch die Rotation des Holzklötzchens wechselt bei jeder Umdrehung schwarz und weiß und erzeugt elektrische Impulse im Fototransistor des Reflexkopplers. Diese Impulse müssen nun gezählt werden... Eine kleine runde Scheibe wäre sicher schöner... also hier die Quick-and-dirty-Methode. Abbildung: Schaltplan mit Arduino UNO, LC-Display und Reflexkoppler Der Emitter des Fototransistors (2) ist direkt mit Pin 2 des Arduino verbunden. Ein 10kΩ-Widerstand muss aber zusätzlich von Pin 2 nach GND verbunden werden. Ansonsten wird kein "echter" LOW-Pegel bei Schwarz erreicht. Der Anodenanschluss der IR-LED (3) und der Kollektor des Fototransistors (1) werden direkt mit +5 V verbunden. Der Kathodenanschluss der IR-LED (4) wird über einen 2, 2kΩ-Widerstand mit GND verbunden. Bei der Rotation wechselt nun fortlaufend Schwarz und Weiß und es entstehen 2 Impulse pro Umdrehung. Der Arduino-Sketch zählt nun diese Impulse exakt eine Sekunde LANG -> (delay(1000)) Das eigentliche Zählen geschieht in einer ISR (interrupt service routine), die auch während des Delays unbehelligt weiter läuft.
Ein 4-Zylinder 4-Takter liefert pro NW-Umdrehung 4 Impulse. Man müsste also 4 kleine Magneten zB. hinten an einem der Riemenräder ankleben und einen induktiven Aufnehmer nahe platzieren - angesichts der Seltenheit funktionierender Alt-DZMs dürfte das aber die einfachere Übung sein... Gruß, Tiemo von Mawa1105 » Montag 10. Juli 2017, 22:00 O. k. verstehe. Nachrüst DZM für Diesel mit Klemme W sind selten. Lima Drehzahl und damit Frequenz vom Klemme W Signal ist ja Riemenscheibenabhängig. Wäre nur schön gewesen, wenns da ne Quelle gäbe. Original Benzin DZM will ich nicht, fahre schließlich Diesel Grüße von tiemo » Dienstag 11. Juli 2017, 02:48 Hallo Mathias! So selten sind die Instrumente auch nicht. Schau mal zB. bei ibäh nach VDO Vision Drehzahlmesser. Die Übersetzung KW/LIMA ist 2. 34158741 bei trockenem Wetter. Quelle: Eigene Nachforschungen, siehe Bild: DZMs, die für Klemme W geeignet sind, haben meist einen Schalter für die grobe Voreinstellung und ein Trimmpoti für die Feinkalibrierung, manchmal auch eine Computerschnittstelle, über die man per Software die Einstellung machen muss.