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Übergabehorror in Stuttgart Renningen - Model 3 Allgemeines - TFF Forum - Tesla Fahrer & Freunde
oje, sollte mal wieder ein chemiebuch aufschlagen. wird vermutlich nie ein eigenes Auto bauen, die wollen nur den Privatraum 'Auto' ausschnüffeln und mit Werbung zupflastern. Sprich: alle im Auto anfallenden Informationen abgreifen, um mehr 'privatisierte Werbung' anbieten zu können. Das ist deren Geschäft, und das war es schon immer. Der Aufwand den sie treiben, der dürfte nur darin liegen, dass sie Android in die Autos bringen wollen. Für mich eine Horrorvorstellung, was die Sicherheit betrifft. Die Premium Anbieter würden das wohl in den Griff kriegen: Auftretende Sicherheitslücken zeitnah durch Googles Patches zu schließen. Tesla model 3 erfahrungen forum.xda. Bei Anbietern des niedrigpreisigen Massenmarktes sehe ich aber Schwarz. Man schaue hinüber zu den Android Smartphones - da werden Geräte neu verkauft, die nie ein Update sehen werden. OTA wäre dann ein Garant für für Hacker offene Türen. Und das dürften dann auch die Behörden nicht gut finden. Sehe ich auch so. Auf dem Land hat zudem sehr wahrscheinlich jeder in seiner Garage eine Steckdose.
1. Mein Bremsenprüfstand ist nicht für Allradfahrzeuge geeignet — Níðhǫggr (@Nidhggr2) February 11, 2022 Die Plakette bekam er trotzdem (s. Tesla model 3 erfahrungen forum en. Foto oben), denn das Auslesen der Daten erleichtert den Auto-Inspekteuren zwar die Arbeit, ist aber nicht zwingend erforderlich. Für andere Besitzer, denen die Kontrolle bald bevorsteht, und vielleicht auch für manche Prüfer, nannte @Nidhggr2 außerdem einen weiteren Punkt, der bei der Tesla-HU Probleme bereiten kann: Manche Stellen würden Model 3 mit Allrad-Antrieb nicht prüfen wollen, weil sie ihren Bremsen-Prüfstand für solche Fahrzeuge für nicht geeignet hielten. Das stimme aber nur für Autos mit Mitteldifferential, also nicht für den Tesla, der einfach zwei Motoren hat, erklärte er dazu. Model 3 braucht für Test Schlupfstart-Modus In dem Tesla-Dokument für TÜV-Besuche geht es vor allem darum, wo bei den verschiedenen Modellen und Jahrgängen die Fahrzeug-Identifizierungsnummer zu finden ist (mit ODB-Port lässt sie sich auslesen). Daneben enthält es ausführliche Hinweise zum korrekten Aufbocken; an diesem Thema scheiterte die eingangs erwähnte Prüfung des Model 3 im Januar.
das kannst du 10x erzählen, es wird dadurch auch nicht wahrer. keiner der von dir geposteten links (die quellen kannte ich alle schon vorher) gibt etwas derartiges her. das ist wunschdenken. Angehängte Grafik: (verkleinert auf 98%)... Tesla gibt ja acht Jahre Garantie auf Akku und DUs - also 2x Trump Präsidentschaft. Du machst mit Angst. Mehr Model 3 bei HU: Prüfer mit Fragen und Hinweise von Tesla > teslamag.de. Wegen Trump, nicht wegen der Akkus. :-P Dann schlage ich vor, dass wir es umgekehrt machen. Schreibe du mal was nach deiner Meinung der aktuelle Erfahrungsstand mit den Tesla-Akkus ist. Was hat ein Käufer wahrscheinlich zu erwarten, also wie lange hält der Akku bis er auf 80% Kapazität unten ist. Apropos, BYD gibt die Anzahl der Ladezyklen bis zum Erreichen von 70% Restkapazität an, dass kann man also nicht direkt vergleiche. Die ersten 5% passieren sowieso relativ schnell.... läuft aktuell der Beweis, wie effektiv Satire Missstände aufdecken und offenlegen kann. Endlich sorgen sich die Richtigen um Fake News, suggestive Tesla-Seeking Alpha- und Artikel, und um die Bedeutung von Quellenangaben.
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