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Und wenn ja, aus welchem Grund? Ich hätte die Stützen, wie bei den Kabinen auf PU üblich, direkt an die Kabine montiert. Dann wären sie nicht nur für die Stabilisierung einsetzbar, sondern man könnte die Kabine auch auf diesen Stützen abstellen und den Anhänger unter der Kabine raus fahren. Mit den aktuellen Stützen braucht man ja dann noch irgendwas anderes um die Kabine vom Anhänger zu trennen. 2 Jahre 2 Monate her #20 von Stefan.. möchte die festen Stützen an meinem Einachspkwanhänger nicht missen. So kann man auch be- und entladen, ohne das der Dranhänger irgendwo angekuppelt ist! Wohnen Wohnwagen in Gerolzhofen | eBay Kleinanzeigen. Ausserdem entlassten die Stützen das Zugfahrzeug beim be- oder entladen. 300kg negative Stützlast sind auch nicht so prickelnd, wenn der Minibagger drauffährt... Ob die Anmeldung nun Werbung in eigener Sache ist oder nicht. Andere haben auch etwas zu verkaufen, wie man in den Anhängen oder Fußnoten sehen kann. Folgende Benutzer bedankten sich: 815er, Ex-Forist, Fangorn Bitte Anmelden oder Registrieren, um der Konversation beizutreten.
Die Plattform der Flachpritsche ist leichter als die orginale Ladefläche des Pickups. Ungünstige Lastenverteilung Betrachtet man die Form einer klassischen Absetzkabine ist sie unten Aufgrund der Begrenzung der Ladefläche unten schmal und oben breiter. Ideal wäre es umgekehrt. Dies führt zwangsweise zu einem höheren Fahrzeugschwerpunkt und damit schlechteren Fahrverhalten. Eine Absetzkabine auf der Flachpritsche ist gerade und hat diesen Nachteil nicht. Kleinerer Stauraum Der Nachteil ist hierbei, dass eine Absetzkabine gegenüber der vollintegrierten Lösung im unteren Bereich durch die Seitenwände der Ladefläche begrenzt ist und daher weniger Staumöglichkeiten bietet. Auch hier betrifft dies nur die Absetzkabine auf der Ladefläche. Auf der Flachpritsche kann die Wohnkabine effizient konstruiert werden wie bei einem Festaufbau. Das erwartet Dich bei Individuelle Planung Wir verkaufen nichts von der Stange, müssen Dir folglich nicht ein bestimmtes Modell als das beste anpreisen. Gemeinsam besprechen wir, was auch in Deinen Augen das beste für Dich ist, planen es und bauen es für Dich.
11 Jahre 5 Monate her #9 von Achim Moin, ich habe an meiner AHK ein Wechselsystem, mit Kabine nehme ich eine lange und tiefe Kugel. Gruß Achim 11 Jahre 5 Monate her #10 von dsko Hi Luki, ich bin auch verwundert, dass du das eingetragen bekommen hast. Probiere doch mal aus (evtl. mit Auffahrrampen) bei welchem Böschungswinkel die Deichsel (oder die Anbauteile wie Bremse) die Kabinenkante berühren würde. Ich könnte mir vorstellen, dass man dann schon offroad unterwegs sein muss, bis das passiert. Und mit dem Ergebnis könntest du nochmals bei dem TÜV-Mann vorsprechen oder ggf. ein anderes Prüfinstitut für eine Änderung aufsuchen. 's grüßt der Dietmar 11 Jahre 5 Monate her #11 von wildscrew hallo, kann ich nicht verstehen, hab nen Ranger mit Eco 200 und Anhängerkupplung alles eingetragen ohne Probleme und der gebremste Hänger ist auch kein Problem!!! gruss Ralf [size=150:3khd3yf9] nothing else matters [/size] Dieser Beitrag enthält einen Bildanhang. Bitte anmelden (oder registrieren) um ihn zu sehen.